“副业”赚了10亿美元 主业却遭遇销量“危机” 特斯拉开始失去“香”？
虽然投资比特币赚大钱，但特斯拉在中国的销售很少“冷”。
每一个记者：董天翼每一个编辑：孙蕾
近日，比特币(BTC)网上价格首次突破5.8万美元/枚，最高可达5.8352.80美元/枚，约合37.7万元/枚。这也是历史上第一次比特币的价格超过一公斤黄金(37.3万人民币)的价格。
随着比特币价格的飙升，购买了价值15亿美元比特币的特斯拉，可能获得了可观的账面收益。根据韦德布什证券(Wedbush Securities)分析师丹尼尔艾夫斯(Daniel Ives)的估计，特斯拉可能从比特币投资中获得了约10亿美元的账面利润，超过了2020年出售电动汽车的利润。
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与“币圈”里的风景不同，特斯拉在中国的销量很少“冷”。根据协会的数据，2021年1月，特斯拉在中国市场共交付约1.55万辆，较上月下降35%；其中，Model 3车型销量约1.38万辆，较上月下降42%。
1月份，国内新能源乘用车批发量约16.8万辆，同比增长290.6%，环比下降20.5%。这意味着，作为2020年中国新能源汽车销量的新冠军，特斯拉Model 3 1月份在中国的销量环比下降，超过市场。
卖车一年利润不及“炒币”俩月
2月8日，特斯拉在提交给美国证券交易委员会(SEC)的一份文件中称，2021年1月，特斯拉购买了价值15亿美元的比特币。随着比特币价格飙升，特斯拉CEO马斯克可能成为最大赢家。
根据CoinDesk的数据，比特币的价格已经从1月31日的盘中高点34，793.45美元/枚，上涨到2月20日艾夫斯发布报告当天的盘中高点57，487.03美元/枚，涨幅约65%。
截至2月23日，比特币网上交易价格有所下降，但仍高达54193.52美元/件。这可能意味着，今年1月买入15亿美元比特币的特斯拉，如果不卖出的话，可能已经获得可观的账面收益。
在这方面，马斯克在他的个人社交媒体上说，特斯拉以15亿美元持有比特币的赌注是一项“风险足够大”的投资。目前比特币几乎和法定货币一样没有意义，但是持有比特币比持有现金稍微好一点，两者的细微差别使其成为更好的资产。同时，马斯克还以带有比特币符号的动漫人物作为个人社交媒体的掌门人。他说只有一天后，“我只想点燃你心中的火”。
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“需要澄清的是，我不是投资人，而是工程师。除了特斯拉，我连任何公开交易的股票都没有。但当法币实际利率为负时，只有傻子才会不往别处看。”马斯克在他的个人社交媒体上说。
值得一提的是，马斯克前几周还后悔没在会所直播室进入8年前的比特币。“这几年错过了比特币的盛宴。我理解的有点慢，意识到的有点晚。”马斯克说。
随着马斯克高调入行，比特币价格飙升。据统计，自2021年初以来，比特币价格飙升了85%以上。与2020年3月3858美元/件的低点相比，过去一年比特币的价格上涨了1300%以上。摩根大通(JP Morgan Chase)全球市场策略师尼古拉帕尼吉佐格鲁(Nikolaos Panigirtzoglou)表示，根据这一势头，比特币作为一种数字黄金的形式，正在与传统黄金竞争。
但与此同时，摩根大通(JP Morgan Chase)前几天也对比特币的高波动性发出了警告，认为目前比特币的崛起仍然存在风险。“虽然这是机构投资者推动的，但散户的参与度也很高。并且认为比特币目前没有足够的购买量维持高水平。”摩根大通表示。
销量遇冷或只是“假象”
在投资比特币豪赚的同时，特斯拉在华销量却罕见“遇冷”。乘联会数据显示，2021年1月，特斯拉在中国市场共交付约1.55万辆，环比下跌35%；其中，销量担当Model 3车型交付量约为1.38万辆，环比下跌42%。
有业内人士分析认为，特斯拉在华销量“遇冷”仅是表面现象，一方面是由于受到元旦等法定假期影响，行业内的普遍营业额、利润等数据震荡微调；另一方面，2021年特斯拉加大了新车出口量，导致国内市场新车交付量受到影响。特斯拉官网显示，中国产Model 3的交付周期已经延长至3~5周，而此前为2~3周。
值得一提的是，据Google搜索数据，特斯拉Model 3仍是世界最受欢迎的电动车型，尤其是在美国市场。2020年，特斯拉占据美国电动汽车市场约79%的市场份额。但即便已在美国市场实现“垄断”，特斯拉却仍在谋求通过“降价”方式巩固市场地位。日前，特斯拉美国官网显示，特斯拉Model 3标准续航升级版起售价下调0.1万美元至3.699万美元（约合人民币23.86万元）。
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放眼全球市场，特斯拉的“价格镰刀”也在不断挥舞。2021年初，特斯拉宣布针对欧洲市场下调部分车型售价。其中，Model 3降幅为2500~3500欧元，Model 3标准续航Plus售价从42990欧元降至39990欧元；2月18日，特斯拉日本官网显示，Model 3标准续航版本降价16%至429万日元（约合人民币26.14万元），长续航版本降价23.8%至499万日元（约合人民币30.41万元）。
有分析认为，考虑到特斯拉柏林超级工厂将于今年第二季度正式投产，在欧洲实现本土化生产的特斯拉主力车型预计将再迎降价潮，其在欧洲地区销量或将进一步提升。
国泰君安证券研究所汽车行业首席分析师吴晓飞表示，中国的产业链优势给特斯拉降价提供了足够基础，Model 3与Model Y车型的价格应该还有继续下降的空间。其中，Model 3售价预计会在20万元左右，Model Y应该比Model 3车型售价贵5%~10%左右。
与不断降低售价不同的是，特斯拉部分软件功能价格正随着功能的逐步完善而渐进式提高。据悉，自2019年发布以来，特斯拉自动驾驶软件的价格已从5000美元上涨至8000美元（国内64000元/套），目前北美地区再次上涨至1万美元/套。马斯克表示，未来特斯拉FSD功能可能采取订阅付费的方式，预计将进一步降低消费者接受门槛，加速FSD功能渗透率的提升。
“特斯拉未来的盈利模式已经非常确定，把硬件价格做得很低，基本上能以成本价卖，更多通过后端软件市场来收费，实现盈利，所以就可以理解，为什么特斯拉价格一直在往下打。”吴晓飞说。
