低调是很难的！靠“类型”卖圈的纯血统群众 年初卖了近4万台
最近身边的车媒同行都在讨论同一个话题——。“在你眼里，一汽大众哪辆车最有型？”一汽大众作为国内市场投放量产汽车产品数量最多的品牌，在汽车领域一直扮演着“热搜王”的角色。所以这个关于“最时尚”的讨论，不仅对于汽车圈的媒体人来说有很大的参与价值，对于普通汽车消费者来说也有很大的参考价值。
就我们的编辑团队而言，经过热烈的讨论，我们最终选择了一汽大众最时尚的车型，速腾速腾。
一汽-大众速腾虽然在中国市场有着特殊的名字，但实际上是捷达(第七代)最正统的继承者。事实上，这种血统足以在很大程度上提升速腾的市场号召力，但我们之所以称速腾为“最时尚”的一汽-大众量产车，并不仅仅是因为它的外观。
颜值最有型
当然，造型是从“时髦”一词衍生出来的第一部分。一汽大众速腾自2018年进入第七代以来，从一款稳重的车，变成了一款极具运动设计特色的综合型选手。
Arteon带来的全新的家装设计语言的确是一个不容忽视的优势。更宽的进气格栅会降低汽车前部的重心，这在跑车中经常出现。但与迈腾不同，速腾的格栅在外包装上过于规整，使得速腾在视觉上显得更加年轻。
此外，一汽大众还让速腾拥有了更好的饱满立体的车身线条，侧面凹凸有致，车身立柱上有双色缝线，尾端出现小鸭尾。
有了这种年轻的新风格，速腾的消费群体从完全专注于成熟群体进一步扩大，年轻消费者开始喜欢流行的运动色调。
空间最有型
毫无疑问，一汽-大众速腾在同级别的空间对比中几乎找不到对手。
车身尺寸为4753/1800/1462mm，车身轴距为2731mm，竞争对手很难在同级别细分市场占据一席之地。即使是以空间大、沙发大著称的Sylphy，也无法利用任何比较。毫不夸张地说，速腾是A级市场的空间之王。
静态测试中，身高为176cm的体验者在前排座椅所获得的头部空间刚好1拳，而在坐入后排之后，头部空间仍有4指左右，而腿部余量则超过了2拳半，这在A级市场里的确是具备明显优势的。
座椅本身的体验感也是不错的，且提供了全车头枕。明显区别于A级家轿车的多连杆式独立悬架，也让速腾在颠簸路况中拿出了比较出色的滤震效果，加上过弯时有效抑制住了侧倾，车舱内的乘坐舒适感也值得称赞。
当然，车舱空间中标配的8.0英寸仪表盘液晶显示屏、8.0英寸液晶触控屏，以及全系均带有的三种手机互联系统与车联网系统， 配上车舱外的全LED大灯与转向辅助灯，这样的基础配置也相当抢镜了。
性能最有型
一汽-大众速腾在性能上并不算十分突出，但即便是最低配的200TSI车型，也会有一台116Ps/200N·m的1.2TSI涡轮增压四缸发动机，它与7速双离合之间的配合是比较默契的，低速中的换挡顿挫感并不明显。
更重要的是，即便时速在60km/h以下，只要舍得给油，速腾都是能为驾驶人带来推背感的，就这一脚下去，速腾在性能表现中就够有型了。
数据最有型
我们这里所说的数据并不是速腾本身的设计，什么尺寸、动力在前文中都已经说过了，这里的数据最有型指的正是速腾交出的销售成绩单。
在去年的汽车市场颓势下，速腾仍旧以近30万台年销量连续卫冕了12-18万区间轿车市场（12万以上非豪华紧凑型轿车市场）销售冠军。而在2021年的头一个月，速腾继续保持了去年收官时的劲头，38,235台的单月销售成绩轻视入围轿车市场TOP5，环比与同比增幅分别达到了40%、45%以上。
评在最后
每个人心里都有一台最有型的一汽-大众，而我们选择速腾则综合了一台多功能家用轿车的颜值、舒适、性能与经济性四个消费诉求核心。就在非豪华紧凑型轿车市场当中，的确再难找出一台比速腾更符合“有型”二字的选手了，算一算从来都在优惠榜上名列前茅的一汽-大众终端，已经为速腾开出了10万以下的裸车价格，有型又实惠，还有德系这个金字招牌保品质，速腾又怎能在消费市场保持低调呢？
