高通闯天下 汽车芯片迎来5纳米时代
高通最近收购了芯片初创公司Nuvia。消息一出，业内很多人都关注了起来。据推测，高通希望利用Nuvia的CPU设计能力来布局更多的汽车。当时博世、中国、通用、雷诺等公司都对此次收购表示了期待，加剧了业界的猜测。
1月26日，高通正式发布5nm汽车芯片，一次发布两款，透露出自动驾驶双箭头对外的意图。有趣的是，特斯拉与三星在5nm芯片上合作的消息最近也有披露。英特尔、英伟达、AMD已经步入同一条轨道，汽车芯片5nm时代即将来临，激烈的竞争指日可待。
高通为何此时进军汽车领域？
最近高通正式发布5nm汽车芯片，一次发布两个。第一个是第四代Snapdragon汽车数字座舱平台，基于高通新开发的SoC芯片和基础软件。二、Snapdragon Ride自动驾驶平台的核心SoC。据介绍，L4自动驾驶仪可以通过组合多个socs来实现，最大计算能力可以达到700TOPS以上。
高通科技汽车业务高级副总裁兼总经理Nakul Duggal向记者指出，Snapdragon Ride平台系统具有可扩展性，根据工作负载、传感器数量和自动驾驶模式，可以从至少一个SoC扩展到两个SOC加上两个加速器的配置，最大计算能力超过700 TOPS。就功耗而言，Snapdragon Ride可以提供不同级别的计算能力，包括功耗不到5瓦的L1级10 TOPS计算能力。如果配置达到700 TOPS计算能力，整个系统的功耗将在100瓦左右。
高通是第一家推出5纳米汽车芯片的制造商，它利用了芯片制造工艺。但就自动驾驶的整体轨迹而言，英特尔旗下的Mobileye和Xilinx的量产产品市场较大。英伟达赢得了三家中国新汽车制造公司的自动驾驶订单：肖鹏汽车、奇点汽车和顺驰汽车。高通现在正在进入自动驾驶领域。它的优点是什么？
从高通在汽车领域的布局来看，2002年与通用在汽车互联网方面的合作；人工神经处理架构始于2013年；2016年发布了支持机器智能的汽车平台；2018年开始在美国部署C-V2X.高通在汽车领域探索了近20年，已经登陆车辆互联网。它是建立在与汽车公司一起建设生态的基础上，并在智力上不断探索。据了解，目前高通已有20多家汽车厂商在设计汽车驾驶舱时采用了基于Snapdragon数字驾驶舱平台的产品，高通与通用汽车已建立了长期稳定的合作关系。Nakul Duggal在本次新闻发布会上还宣布，未来通用和高通将继续扩大在数字驾驶舱、车内联网和ADAS(高级驾驶员辅助系统)方面的合作。
高通此时选择加码自动驾驶，站在技术、市场、生态上，这在汽车领域是理所当然的事。
芯片厂商拥抱汽车智能
“高级驾驶员辅助系统(ADAS)和自动驾驶市场仍处于相对早期的阶段。”高通科技汽车业务高级副总裁兼总经理Nakul Duggal在发布会上表示，“ADAS和自动驾驶技术不会轻易实现大规模商用部署，因此未来的ADAS和自动驾驶市场仍将有很大的竞争和创新空间。空间，而高通公司在ADAS和自动驾驶项目上已经和很多合作伙伴进行了合作。”
从目前汽车智能化的发展来看，自主驾驶是未来最理想的表现，汽车企业、科技企业、芯片厂商都在向这个轨道靠拢。在这样的大环境下，汽车成为继智能终端之后，聚集产业链上下游企业的又一个消费电子蓝海。
高通最近收购了芯片初创公司Nuvia，博世、中国、通用、雷诺等汽车公司都对此次收购表示了期待。当时，行业分析师猜测，高通希望将Nuvia的CPU设计能力和发射动作集成到数字驾驶舱和高级驾驶员辅助系统中。前几天高通连续发了两个5nm芯片，证实了这个猜测。
从芯片制造工艺来看，2020年苹果A14、麒麟9000、小龙888相继进入大众视野，智能手机轨道逐渐变得拥挤。高通先把5nm带入自动驾驶轨迹，可以达到抢先的效果。
CCID智库信息与软件产业研究所高级顾问钟新龙向记者指出，高通未来将不再局限于移动通信领域，多点布局，车企共同努力
车芯片是传统芯片企业实现新增长都在做的事情。随着汽车智能化趋势增长，汽车行业和自动驾驶在芯片系统和整体架构方面将会迎来重大的转变，越来越多的汽车制造商希望能够自主打造属于自己的软件和软件栈，这为创造全新汽车解决方案和汽车领域技术创新提供了机遇。
汽车圈5nm芯片之争风雨欲来
就在高通发布5nm芯片的前几天，特斯拉被曝出将与三星展开5nm汽车芯片合作。报道称，三星将为特斯拉自动驾驶汽车的车载信息娱乐(IVI)或媒体控制单元(MCU)开发一种5nm半导体。
三星此前曾为特斯拉提供14nm芯片，这些芯片使用的是氟化氩(ArF)曝光工艺。这一次，这家韩国科技公司计划使用其极紫外(EUV)工艺生产特斯拉的5nm芯片。
业界公认，目前最为成熟的技术是193nm液浸式光刻系统，它能够让精确度与成本达到近乎完美的平衡，因此短时间内很难被取代。然而，极紫外光刻技术的出现，迅速吸引了英特尔、台积电等芯片公司的目光。在目前光刻机市场上，荷兰ASML是唯一一家能够生产极紫外光刻机的企业。
值得注意的是，台积电、三星是荷兰ASML公司的股东，所以拥有优先供货权。据业内人士透露，台积电、三星这两家芯片代工巨头，几乎包揽了荷兰ASML公司未来五年的极紫外光刻机产能。此前有韩媒报道称，三星将在2021年获得更多的极紫外光刻机设备。
一来三星在芯片设计上有着行业顶尖的实力，二来掌握了先进芯片制造的主动权，与造车巨头特斯拉联手打造的5nm汽车芯片离面世也不久了。
高通携5nm车芯抢跑自动驾驶，特斯拉联手三星强势进入5nm车芯赛道，那么像英特尔、英伟达、AMD这样的先入局者会怎么想?
汽车芯片作为5nm的分赛道，一场激烈的芯片角逐赛即将展开。
