新阿斯顿马丁华帝敞篷版:大嘴蒙迪欧的视觉体验
虽然华帝跑车没有它的前身漂亮，但它的性能和实用性已经得到了提高，它和跑车一样有趣
阿斯顿马丁华帝(Aston Martin Vantage)，车顶固定，成为一款优秀的顶级旅行车，在Roadster上依然丰盈——加上短短7秒钟就能从车顶掉下来，从而受益于最短的日照。
有的竞争对手的驾驶技术比较敏锐，有的比较实用。但Vantage Roadster的良好感觉因子和V8动力的强大性能在车顶降低时得到增强，品质和能力也在老款Roadster上有所提升。
对阿斯顿马丁来说，这是艰难的一年，但无论幕后发生什么，这家英国公司都设法创造了一些有吸引力的跑车和豪华车。2018年，Vantage在车型范围之外又推出了一款成功车型，2020年，新款Vantage跑车加入其中，扩大了车型范围，进一步强化了车型。
虽然价格比上一代Vantage高，但品质和性能的提升与之匹配。最新款的Vantage Roadster并不完美，可以说没有老款Vantage Roadster漂亮，但是它鲨鱼形格栅后面的4升双涡轮AMG V8给这款车型带来了新的发现能力。其初级超跑时速0- 3.7秒，190 mph，时速62 mph，雷霆万钧的配乐非常适合车身粗壮但造型独特的车型。
更令人印象深刻的是，华帝跑车(Vantage Roadster)仍能保持高位，尽管它现在正以新的价位与更强的竞争对手竞争。它是保时捷911 Cabriolet或奥迪R8 Spyder等汽车的合法替代品，集前液压系统、后轮驱动控制系统、平稳驾驶和卓越的长途舒适性于一体。即使在某些情况下，它也有自己的
特的感觉。这些竞争对手最终将变得更加敏锐。敞篷跑车的确缺乏行李空间，其内饰在质量上与保时捷，奥迪或AMG的竞争对手并不处于同一水平，其宽阔的肩膀可以提高狭窄道路上的血压，但实际上，它在许多方面比轿跑车更有意义-顶棚仅需7秒钟就可以落下，每次降落时，巡航的乐趣以及造型和V8音轨都会增强。
引擎，性能和动力
壮丽的V8动力装置为Roadster带来了许多个性和更快的步伐，而操控性却没有与之相对
使用AMG动力的任何担忧都会损害阿斯顿·马丁（Aston Martin）的老式自然吸气V8的特性，而该特性现在已经真正消失了。这家英国公司在排气调节方面所做的工作，即使从德国发动机中发掘出更多的喧闹声，由于相对缺乏隔音材料，采用敞篷跑车的形式比以往更容易欣赏。
性能令人赞叹不已，与涡轮增压发动机相比几乎没有什么滞后，而且通过ZF自动变速箱进行的快速更改（无论是自动还是使用拨片）-尽管它不能完全与某些双离合器竞争对手相媲美以进行即时更改。屋顶下降时，高于45英里/小时的风噪声淹没了V8的某些频率，但是深陷的V8咆哮仍然很容易被欣赏。
操控也是如此。与固定顶棚车相比，车身有更多的颤动，但仍能体现出灵敏的，短轴距的感觉，转向很肉腻，并且汽车的行驶模式可让您将发动机的侵害与底盘控制区分开来，因此您可以如果道路崎bump不平，请放松阻尼刚度。但自上而下，它也比那些在罕见的晴天里的双门轿跑车更具吸引力。
发动机，0-60加速度和最高速度
与双门轿跑车一样，Vantage Roadster在其长引擎盖下方装有AMG来源的4升双涡轮增压V8，通过8速自动变速器将动力传递至后轮。除了产生出色的噪音外，它也很勇敢，其名字也达到了503bhp和685Nm的扭矩。超级跑车的性能非常出色，时速为3.7秒（0-62英里/小时），而敞篷跑车Roadster的最高时速也达到了190英里/小时。
尽管提供了可观的性能，但Vantage Roadster的AMG来源的引擎并不像您期望的那样渴。26.8mpg的综合数字可能不会给人留下深刻的印象，但它意味着73升的燃油箱上的燃油续航里程不错，而245g / km的二氧化碳排放量意味着Roadster甚至勉强避开了最高的VED税阶。第一年，您需要支付1850英镑，此后，由于汽车的标价，您需要支付475英镑。不过，Vantage敞篷跑车确实属于前37％的BIK类别。
折旧
目前尚无法获得Vantage敞篷跑车作为长期使用车辆的性能数据，但预计Coupe模型将在三年和36,000英里的拥有权后保留其原始价值的约54％。
室内，设计和技术
机舱设计缺乏天赋，但外观设计却不尽相同。信息娱乐已过时但有效
这是通常的难题：Vantage Roadster的外观是否比其双门跑车好吗？无疑是阿斯顿·马丁有史以来最好的设计之一。
敞篷车顶盖-可以在仅七秒钟内上升或下降，最高时速可达31mph-意味着也可以不受限制地进入驾驶室，如果您花时间花了一些Aston独特的个性化定制汽车，这将特别有价值选项。机舱设计甚至还不如外观那么成功，外观略显平淡，融合了一些明显的梅赛德斯产零件，但质量总体上不错，重要的部分令人愉快。
卫星导航，立体声和信息娱乐
如果您完全熟悉梅赛德斯·奔驰产品，那么您将了解Vantage Roadster信息娱乐系统设置的外观和控制方法。不利的一面是梅赛德斯本身已经用自己的车辆推动了下一代的发展，但是由于旧系统使用起来总是直观的，并且仍然比阿斯顿·马丁以前使用的系统好得多，因此仍然欢迎其功能和控制。
实用性，舒适性和行李箱空间
与旧式Vantage相比，机舱和行李箱中的空间更大，而且座椅非常舒适并且可无限调节。
如果像Vantage Roadster这样的大型旅行团的理想旅程是法国里维埃拉的原型旅行，那么您将需要两个人的良好空间和舒适感，并为两个乘员准备合适的行李空间。从后者的角度来看，Roadster并不像Coupe那样熟练，但在其他方面符合要求的标准。这是一款舒适的汽车，可以覆盖距离，对座椅和方向盘均进行了出色的调节，因此容易获得良好的驾驶位置。
不过，您仍然最终会在911 Cabriolet中找到更多实用性-阿斯顿·马丁的行李箱报价更高，但缺少保时捷的后排座椅，后者始终能够增强911的承载能力。
尺寸
Vantage Roadster长4465毫米，宽1942毫米（不包括后视镜，其高度超过2.1米），高1273毫米，轴距为2704毫米。阿斯顿·马丁还称干重为1628公斤，比将轿跑车提高60公斤的原因是，将汽车变成敞篷车所需的所有部件。这使它比以前的汽车更大，但比保时捷911 Cabrio之类的汽车更坚固，后者比Roadster更长，但更窄，更高，尽管它也更轻。
腿部空间，头部空间和乘客空间
Vantage敞篷跑车只有一对座位，并且具有无限的净空的潜力，它不仅仅要满足其乘客量。与高肩线相比，由于纤细的侧窗和低落的座椅位置，它在车顶向上时会感觉有点幽闭恐惧症，但通过非常舒适的座椅弥补了这种情况，使长途旅行倍感愉悦。您不会找到杂物箱，但是其他存储区域为机舱带来了一些实用性。
需要在折叠车顶中塞满东西，对Vantage的行李箱空间产生了不利影响，从轿跑车的350升降至200升-尽管阿斯顿·马丁（Aston Martin）认为，这比其144升的前辈要有用得多。
可靠性和安全性
应该和竞争对手一样安全，梅赛德斯机械公司也应该确保相对可靠的可靠性。
Vantage敞篷跑车及其双门轿跑车均没有官方的EuroNCAP安全等级，因此无法将其与其他车型直接进行比较-但是EuroNCAP也未测试过像保时捷911这样的主要竞争对手，因此Vantage并不是特别重要缺点是，它具有完整的安全气囊和法律要求的安全系统，而主动安全性（如出色的抓地力和强劲的刹车）应首先降低发生事故的风险。
可靠性也很难判断，这要归功于阿斯顿·马丁（Aston Martin）不在我们的Driver Power调查中，但是AMG机械和电气组件的混合应赋予其良好的耐久性。
阿斯顿·马丁的标准保修期为三年，无限里程，与竞争对手保时捷匹配，并且保修期比奥迪R8 Spyder的3年60,000英里里程限制长。
保养
阿斯顿·马丁（Aston Martin）建议在Vantage系列中以一年或10,000英里为间隔（以较早者为准）。
