特斯拉的“自动加速”是热搜！为什么电动车经常失控？定速巡航有救生功能
近日，上海某特斯拉车主反映，她驾驶的特斯拉Model 3高速突然自行加速，“失控”状态持续了20分钟。在隧道内低速行驶时，她拍了一段21秒的视频，上传到网络上，引起广泛关注。
1月2日，特斯拉回应称，分析背景数据并勘测路段后，确认拍摄视频的路段为下坡路段，车辆因重力势能加速。对于这个回应，车主肯定不是很满意，希望特斯拉能全面试驾。
如果你在网上搜索相关案例，你会发现特斯拉的自动加速并不是孤立的案例，包括美国的很多类似事故。去年1月，国家公路交通安全管理局(NHTSA)宣布收到127起意外加速事故投诉，涉及123辆不同风格的特斯拉S型，包括S型、X型和Model3型，导致110起事故。
无论是在国外还是在国内，这些案例大多是经验丰富的司机，在这个过程中，刹车没有任何作用。特斯拉对这些事件的解释是车主操作不当造成的，油门是用来刹车的。
为什么电动车会有“自动驾驶”
特斯拉的解释是基于总线数据记录仪记录的电信号数据。以下图中“自动加速”事件的数据为例。出事前油门踏板传感器突然被踩了97%，几乎是地板上的油。然后在接下来的几秒钟里，油门开度频繁出现了一秒钟，最后刹车信号来到了第九秒钟位置。最后车选择了撞坡停车。
对于任何一个局外人来说，很难通过这样的数据来判断当时车辆发生了什么。这里只能说明电动车的油门是如何工作的，猜测为什么电动车更容易“自动加速”。
首先我们来看看汽油车的油门原理。汽油车以前有一个传统的电缆油门，油门踏板通过电缆连接到节气门上，这是最简单最直接的结构。目前绝大多数车辆都是电子节气门，其原理是通过传感器感知油门踏板的行程，转换成电信号控制节气门电机，从而改变节气门开度。
电动车的油门也感应油门踏板行程，但是这个行程的电信号传输到变频器，变频器根据油门数据调整电源的频率，从而达到调节电机转速和控制车速的功能。
这里有一些亮点。一个是电机转速的变化。因为特斯拉采用异步电机，所以只需要改变交流电的频率就可以改变电机转速。第二，特斯拉的电池是直流供电的，需要一个逆变器把直流电变成交流电。逆变器控制着整个电动汽车，对驱动性能起着非常重要的作用。
电动车油门调节电源频率。如果你对异步电动机足够了解，你就会知道它涉及到一个相当复杂的过程，任何微小的误差或精度损失都会导致驱动过程中的异常。
汽油车“自动加速”这一著名案例的原因是什么
2009年，丰田在北美遭遇了非常严重的危机。美国市场发生多起“自动加速”事件，丰田在美国市场召回380万辆汽车。起初，国家公路交通安全管理局(NHTSA)多次调查此事，但后来NHTSA表示，“自动加速”不是由电子原因引起的。尽管如此，丰田在全球召回了近800万辆汽车，并解决了美国的调查，支付了12亿美元的和解费。
最终原因是丰田的油门踏板设计位置低。如果使用脚垫，很容易使油门踏板卡住，无法回弹。驾驶员松开油门，油门踏板卡住无法复位，会使车辆一直加速。
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这个时候踩刹车有用吗？理论上是应该有用的，但那个时候出事案例并没有起到作用，也导致了一些事故的发生。所以后来在丰田的召回中，除了改良油门踏板之外，还升级了刹车优先系统。也就是当你踩刹车的时候，即便油门同时被踩下，为了确保安全，系统会优先执行刹车的命令。
理论上，刹车优先功能在电动车上也应该是全面普及的，即当用户发现车辆如果自动加速了，那么踩下刹车踏板，就应该断掉油门踏板的指令。不管油门踏板是由何种原因在作用，当踩下刹车时，车辆就应该优先制动，这样才能够确保安全。但显然，特斯拉发生“自动加速”事故的案例中，按照用户的说法，踩下刹车踏板根本没用。特斯拉的说法是用户根本没有踩刹车，而是踩在了油门之上。
如果碰到“自动加速”应该如何处理
相信99%的用户都不会碰到“自动加速”这样的事情，但难免会有一些意外情况出现，如果出现了应该如何应对呢？
从大的方向说，如果出现油门自动加速，且踩刹车并不能减速的情况下，首先不能慌张，一定要冷静处理，同时一定一定要把好方向盘。因为这个时候只有方向盘是在你手里能控制的部分，一但方向失控就会造成严重的后果。在这个大前提之下，我们再来看看要如何化解这个问题。
首先，依靠定速巡航或者半自动驾驶的功能，将驾驶交给车辆，再通过对定速巡航的速度控制来降低车速。另外，如特斯拉以及其他品牌的部分车型，现在已有设置限速的功能，根据道路限速情况来设置车辆的限速响应，把这个限速值设置低一些，确保在检测到道路限速时，车辆也能把速度降下来。
第二，采用驻车制动来减速或停车。无论是电子手刹还是机械手刹，它都能够对四个车轮进行制动，但这个制动是非常刚性的，一定不能在速度快时使用，否则会导致车辆失控。
特斯拉这种电动车P挡本身就带有驻车制动功能。在特斯拉的驻车说明中也有写到，在紧急情况下，如果制动功能不正常，请长按换挡杆上的“驻车”按钮以停车。但这个前提也是速度不能太快，且特斯拉也特别提醒，除非绝对必要，不能使用此方法停车。
其三，以前文中美国的案例，当时驾驶者是将车辆撞上小土堆来达到停车的目的。如果前述办法都没有用，就不得不采取纯物理方式让车辆停下来。在高速公路上我们经常能看到一些避险车道，这是设计来给一些刹车失灵的大货车紧急避险停车所用，利用砂石的缓冲让车辆停下来，如果在高速路上遇到车辆失控，就可以利用这种方式停车。如果在城市道路，当车辆失控时，尽量选择绿化带作为缓冲带，利用泥土和灌木植物，来让车辆减速，同时避免撞到行人。
小结
油门和刹车是一台车非常重要的部分，无论是哪一个的功能失控，都会带来巨大的危险。日常行车用车过程中，除了要经常检查车辆各个部件是否正常之外，驾驶时也要做到合理操作，避免因操作失误导致危险发生。
