0.1秒救命的安全装置又出故障了 几次操作不当造成额外伤害！
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最近某热卖车试驾时气囊没弹出，继续引起热议，气囊又不能弹出来了？虽然事件的具体原因仍在调查中，但这一事件无疑将安全气囊的老式话题再次推到了风口浪尖。为什么气囊经常会引起注意？你对气囊了解多少？
气囊是怎么工作的？
汽车上的安全气囊在英语中表示为SRS，全称是辅助充气约束系统，意思是辅助乘员约束系统。和安全带一样，气囊也是“追到事故”的辅助装置。
气囊的组成部分主要包括传感器、微处理器、电子控制单元、气囊盖和支撑环、气囊、气囊模块等。当车辆碰撞时，传感器感测车辆的碰撞强度，并将信号传输到控制器。在接收到来自传感器的信号后，控制器判断是否有必要打开气囊。当判断需要打开气囊时，立即发出点火信号，触发气体发生器。气体发生器收到信号后迅速点燃，引起一些类似小剂量炸药爆炸的化学反应，使隐藏在车内的气囊膨胀，瞬间弹出。
一个看似复杂的过程，其实整个过程不到0.1秒。通常使用的化学试剂是硝酸钠或硝酸铵，在点火爆炸后短时间内释放大量氮气，填充多肽胺织物制成的气囊，缓冲乘员撞击的势能。
同时，气囊上还装有安全阀，当充气过度或内压超过固定值时，可以自动释放部分气体，避免乘客被压伤。
种类很多，如何正确使用？
一般主流家用车在驾驶员和副驾驶正前方都装有气囊，在正面碰撞中保护驾驶员和副驾驶的头部和面部，称为主/副驾驶气囊。两个安全气囊将安装在驾驶员和副驾驶座位的侧面，在侧面碰撞时保护驾驶员和副驾驶。同时在驾驶员和副驾驶的膝盖前方有膝盖气囊，目的是在正面碰撞时保护腿部。
随着车辆安全配置的不断升级，专门为保护后排乘客而设计的安全气囊应运而生。后窗的安全气囊可以在碰撞中保护后排乘客的头部和侧面，比如全新的奥迪A8四座版等高端车型。后排中央安全气囊也安装在后排乘客之间，从各个方向保护后排乘客。
事实上，虽然许多车辆配备了全方位的安全气囊，但如果使用不当，这些保护措施在发生事故时也是无用的。事故中如何使气囊正确正常工作？注意以下几个方面。
1、安全气囊需要配合安全带使用
除了将乘员固定在车内，安全带还可以在碰撞事故早期控制乘员身体的速度变化，使乘员在合适的时间和位置接触到爆炸的气囊，将气囊对乘员的影响降到最低。如果车内乘员没有系安全带，他的身体在碰撞中不会减速，较大的加速度会使乘员过早接触到尚未完全展开的气囊。此时，气囊瞬间爆裂，产生较大的加速度和较大的压力，很可能对乘员造成严重伤害。不系安全带时，驾驶员面部受伤，副驾驶乘客昏迷。即使在系安全带的情况下，前排乘客在气囊弹出后也可能会有轻度的创伤性脑损伤。
根据多年交通事故统计结果，“三点式安全带气囊”的有效防护率为60%，仅使用安全带的有效防护率为43% ~ 49%；然而，仅使用气囊时，有效保护率急剧下降至18%。
为了防止气囊突然爆炸时乘员头部受到伤害，一些高档车辆专门配备了二级气囊。通过增加能够分阶段充气或泄压的装置，在小加速度碰撞中触发充气量小的“软”气囊，在大加速度碰撞中同时触发二次气囊，防止对人员造成不必要的伤害。
2、安全气囊周围一定一定一定不要放物品
由于气囊在弹射的瞬间功率很大，其瞬时速度可达250 ~ 350 km/h，冲击强度可达150-200 kg。这种“杀伤力”也使得它极有可能成为一把双刃剑。如果把物品放在气囊上，爆炸时弹出的这些物品无疑会对车内乘客造成二次伤害。所以，不要在中控台的安全气囊上放各种饰品。他们很可能在关键时刻杀了你。
3、保持正确坐姿和座椅位置
正确的坐姿和恰当的座椅位置也决定了气囊是能最大限度的保护我们还是成为诋毁我们的工具。关于乘员和气囊之间的初始距离对轻度脑损伤的影响，已经有非常详细的测试结果和数据。
相关研究和实验表明，随着乘员头部与气囊距离的减小，乘员头部受到的线性冲击力和大脑各种生物反应的最大值会增大，颅脑损伤程度也会增大。前排乘客头部与气囊距离小于290mm时，脑组织所有反应参数大于50%的概率会造成轻度创伤性脑损伤，也就是说在碰撞事故中气囊弹射时有一半以上会造成脑损伤。
正确的坐姿对于事故中的乘员保护也非常重要。2015年，美国一名乘客在前排跷二郎腿，车辆相撞。气囊打开后，直接打在腿上，把他的鼻子撞破了。
4、不随意改装车内电路，座椅套也会致命
如果在车内安装行车记录仪和一些附加功能，车内电路或多或少会发生变化。在这个过程中，一定要注意不要随意改变其他电路。无意中改变气囊系统的电路，很可能会使气囊失效。另外，由于前侧气囊一般放置在前座的侧面，如果座椅罩包得很紧，很有可能气囊不会弹出，甚至会发生爆炸，危及后排乘客。
5、儿童不能坐在副驾驶
安全带和安全气囊虽然能给前排乘客带来人身安全，但和儿童的凶器没什么区别。碰撞时，安全带的强大拉力可能会导致儿童胸部骨折，气囊的冲击力不仅会伤害儿童身体，还会导致窒息。如果非要让孩子坐副驾驶，记得关闭前副驾驶气囊。开关通常在副驾驶前面的手套箱内部或外部，详细的位置和操作方法将包含在手册中。总之，后排的儿童安全座椅是车内儿童最好的避风港。
6、安全气囊保质期
汽车的使用寿命与安全气体的设计寿命不一致。一般气囊使用8-10年后质量难以保证。如果车辆启动后安全气囊指示灯仍然闪烁或持续10秒钟，则需要尽快进行检查和修理。
气囊护身符，实验室结果现实
根据实验室汽车碰撞试验的结果，气囊在碰撞后不会立即打开，合适的速度和碰撞角度决定了它是否打开。一般来说，只有在车辆正前方60左右垂直撞击固定物体，速度高于30 km/h的情况下，气囊才能打开，这些理论只是在实验室中得到，现实情况要复杂得多。安全气囊因撞击未垂直固定的树木、追尾卡车、翻车事故、碰撞角度偏差而无法弹出。因此，即使车内乘员完全遵守正确使用气囊的原则，气囊也不能完全等同于护身符。
正是因为影响气囊开启的因素太多，甚至与乘员自身的坐姿、坐姿、体重等有关。所以国内外对气囊开启条件没有标准。然而相关技术的研发从未停止。德国的西门子和英国的捷豹已经开发出可以根据碰撞环境信息控制气囊引爆的管理系统。西门子使用安装在座椅上的“3D摄像头”和“重量传感器”来识别座椅上乘客的坐姿等信息。捷豹使用超声波感应保护系统检测前排乘客的重量、驾驶员与方向盘的相对位置以及碰撞强度，从而确定安全气囊的打开时间和强度。
另外，专门为气囊系统设计的Safe-By-Wire网络技术，通过综合使用多个传感器和控制器，可以实现气囊系统的精细控制，即使发生短路和车辆事故，气囊系统仍会正常弹出。
结论
安全气囊只是发生事故时的一种辅助被动安全措施。不仅需要与安全带配合使用，还要保持正确的坐姿和适当的座椅位置等。是否弹出也和碰撞环境、乘员体重等诸多因素有关。气囊越多无疑会让人感觉更舒服，但气囊绝不等于护身符。无论如何，遵守交通法规，安全驾驶是避免事故发生的护身符。
