Y型/零跑C11和其他新的汽车制造力量将于明年计划
[爱歌汽车爱歌头条原文]
特斯拉2021年重磅新车
车型：国产特斯拉Model Y
前不久，特斯拉对外事务副总裁陶林表示，上海超级工厂生产的Y型将于明年上半年正式投产销售。此前，爱歌汽车从工信部获得了国产Y型的申报图和动力信息。该车将配备容量为77千瓦时的三元锂电池组，NEDC的续航里程将达到594公里。
Y型和3型共享同一个平台，零件通用性率高达75%。不难看出这两辆汽车在外观上的相似之处。在车身尺寸上，国产Y型的长、宽、高分别为4750*1921*1624mm，轴距为2890 mm，此外，新车还将提供255/45 R19和255/40 R20轮胎。
动力方面，国产Y型将配备两台驱动电机，前轴交流感应电机最大功率为137kW(186 HP)，后轴永磁同步电机最大功率为180kW(244 HP)。此外，该车将配备容量为77千瓦时的三元锂电池组，电池能量密度为161瓦时/千克，NEDC续航里程为594公里，工作条件下的功耗为13.9千瓦时/100公里。
车型：国产新款特斯拉Model 3
日前，我们从相关渠道获悉，搭载宁德磷酸铁锂电池的国产新款特斯拉Model 3有望于2021年第一季度上市。随着电池等零部件价格的进一步下调，国产3型的价格有望下调。
特斯拉Model 3(查询模块，请勿手动编辑，如需删除，请右键点击图片删除查询)
外观上，国产新款3款与美国官网新款3款一致，新车的后视镜和窗框都饰有黑色哑光条。值得一提的是，新款Model 3标准续航升级版和长续航版分别取代了18寸动力轮圈和19寸运动轮圈。国产新车型3的大灯组增加了镜头组件，有助于提高光线的采光浓度。
官方数据显示，国产特斯拉Model 3将搭载宁德磷酸铁锂电池。与三元锂电池相比，磷酸铁锂电池的电池密度将从145瓦时/千克降低到125瓦时/千克，综合工况下续航里程将从445公里增加到468公里。
蔚来2021年重磅新车
近日，威来汽车联合创始人兼总裁秦向外界透露，威来汽车将在2021年1月9日举行的NIO日活动上发布其首款汽车、150kWh电池、NT2.0自动驾驶平台和第二代电站。这里说的第一辆车应该是之前发布的威来eT Preview概念车的生产版，新车将命名为威来ET7。
车型：蔚来ET7
前几天，我们从威来汽车官方获悉，威来汽车将在2021年1月9日举行的NIO Day 2020上发布全新车型。我们猜测，这款车型很可能是之前发布的威来eT Preview概念车的量产版，很可能取名为威来ET7。据悉，威来ET7将于2022年正式上市，竞争对手有特斯拉Model3、比亚迪Han EV、P7。
外观方面，威来ET Preview采用威来家族风格的设计语言，一般能看到威来ES8的影子，但更简洁的线条让威来ET Preview更好的打造出一款轿跑的外观风格。在正面设计上，威来ET Preview概念车上下双格栅设计，线条方向一致，使正面视觉效果更饱满。
在车身侧面，威来ET Preview采用四门轿跑的流线型造型，翘起的短尾营造出强烈的动感。威来ET Preview的门把手采用隐藏式设计，保证了车身线条的完整性。
尾部，威来ET Preview的尾灯设计与大灯相同，垂直灯条分为上下两部分，用来装饰转向灯、宽度指示灯、刹车灯等“角色”。车尾视觉效果很宽，这是因为车身高度低，尾灯设计细长。两侧连接尾灯的镀铬饰条也让车尾更加紧绷。
理想汽车2021年重磅新车
事实上，早在今年4月，理想汽车(Ideal Auto)董事长李翔就公开表示，未来三年不会推出新车。这样理想的车在2021年就不会有新车了。但李翔也表示，目前的主要重点是围绕理想ONE进行升级。因此，据相关渠道报道，Ideal ONE将于2021年推出改装车型。
理想车理想ONE(查询模块，请勿手动编辑，如需删除，请右键点击图片删除查询)
特斯拉/威来/明年理想新车规划
小鹏2021年重磅新车
根据肖鹏汽车的招股说明书，小鹏将于2021年推出智能电动A车。结合肖鹏汽车之前申请的可升降式车顶专利，该专利的目的是为了解决后溜车后排头部空间局促的问题，所以我们基本排除了小鹏P7，该专利很可能会应用于2021年推出的全新车型。
车型：小鹏全新轿车
前几天，我们从网上获得了一组疑似小鹏新车的间谍照片。新车定位比P7低，尺寸明显比P7小。据悉，新车最早可能在2021年发布上市，未来有望命名为“P5”。
目前新车的伪装还是非常严格的，具体设计无法判断。但还是可以从一些小细节中做出一些判断。首先，新车的正面没有采用与小鹏P7相同的分体大灯，但突出的前唇型进一步增强了动感氛围。
从侧面看，新车采用动态后滑设计风格，车身线条比P7紧凑得多。在尾部，小尾翼的加入进一步增强了尾部的运动感，而新车则很可能延续家族的直通尾灯。
在内饰方面，新车整体设计也有很强的科技感，立式大尺寸中控面板尤为醒目。动力方面，新车将采用纯电力驱动，续航里程预计在500-600km之间。
零跑2021年重磅新车
按照之前零跑车的新车规划，每年都会量产一辆新车。目前零跑车下已经有S01和T03两款，零跑C平台上的第一款SUV零跑C11将于12月28日预售，2021年正式上线。同时，2021年广州车展期间，零跑汽车也将发布全新的C平台轿车，2022年量产投放。
车型：零跑C11
日前，爱歌汽车获悉，零跑C11所有车型的官方预售价格将于12月28日发布。零跑汽车第三款生产车型—— Zero Run C11是零跑C平台上首款纯电动高端SUV，车身尺寸475019051650，轴距2930mm，最大续航里程600km NEDC，预售价格区间16-20万元。
零跑C11采用“精装智能双客厅”的内饰设计理念，超高清三屏成为车内首要视觉中心。通过10.25寸仪表屏、12.8寸中控车屏、10.25寸副驾娱乐屏三个高清屏幕，以及主副驾独立蓝牙接入和双音区语音交互功能，为主副驾提供身临其境的驾驶体验。同时，Zero Run C11还具有自动适配人脸ID的软件系统、移动APP的远程控制、娱乐应用等多种功能，可以为用户提供全方位的智能驾驶舱体验。
同时，零跑C11级车2930mm的超长轴距保证了充足的内部空间。无边框门、无级变色气氛灯、高保真12扬声器DSP数字功放系统的搭配，带来良好的舒适体验；整个驾驶舱还实现了纳帕套装，搭配进口麂皮，提供豪华车级别的视觉和触觉享受；车内分布的22个人性化储物空间充分考虑了用户在各种驾驶条件下的需求，大大提高了使用汽车的便利性。
零跑C11以科技创新为核心，在智能驾驶领域也实现了全面布局。配有两款自主研发的凌鑫01智能驱动芯片，计算能力达到8.4Tops，凌鑫01是零跑汽车与国内顶尖芯片公司联合研发3年。CPU处理器采用阿里旗下平头阁半导体公司铁铉C860，集成高性能AI神经元处理器，整体能耗比更低，开放性更强，更安全可靠。
动力驱动方面，零跑C11采用新一代自主研发的大力神电动驱动系统，最高效率93.2%以上。双电机四驱版最大输出功率达到400kW(544 HP)，最大扭矩720Nm。强劲的动力为C11带来100 km 4s的提速效果，最大续航里程性能为NEDC 600km。
2021年小鹏/零跑新车规划
威马2021年重磅新车
早在2020年7月，魏玛汽车就宣布了2021年的新车计划，将推出两款SUV和一款轿车。两款SUV其中一款应该是魏玛和百度(或者EVOLVE for魏玛)打造的全新SUV，轿车是魏玛Maven的量产版。据悉，几款车最大的亮点就是搭载了L4自动驾驶和5G技术。
车型：威马EVOLVE
12月8日，魏玛汽车第三款全新智能纯电动SUV在百度“2020阿波罗生态大会”上亮相。新车是魏玛汽车与百度阿波罗平台合作研发制造的。它采用了新的电子电气架构，并将率先搭载世界上第一个“云AVP”。具体场景有L4级自动驾驶能力，计划2021年发布。据悉，新车很可能会被命名为魏玛进化者(Weimar EVOLVE)。
此前，魏玛汽车发布了“IdeaL4新技术战略”，旨在加速新能源汽车最快落地、最快量产、最好体验前瞻性技术。基于此，新车型将率先搭载由魏玛汽车和百度联合开发的全球首个“云智能无人停车系统”。用户可以通过人性化的UI触摸界面，让阿波罗系统快速记住并识别道路，上传到云端。当云完成计算并发布后，就可以完成自动驾驶、避障、智能车位搜索和自主泊车停车等功能。在停车场景中实现L4级无人驾驶功能。目前，搭载该系统的测试车已经在百度园区试运行。2021年，将与全新魏玛车型一同亮相。
作为魏玛汽车和百度阿波罗平台深度定制开发的首款智能纯电动SUV，新车在感知、智能、自进化等方面都达到了一个新的高度。新车采用魏玛汽车全新的电子电气架构。硬件层面，配备高通8155芯片，5G基带，魏玛汽车开发的自动驾驶域控制器。整车配备22个传感器，包括5个77GHz毫米波雷达，5个摄像头，12个超声波雷达。
在软件定义硬件的趋势下，新车可以实现更强的OTA升级能力。结合之前曝光的申报图纸，魏玛EVOLVE的长、宽、高为4620/1847/1730mm，轴距为2715mm。动力方面，新车将搭载苏州汇川科技有限公司生产的驱动电机，最大功率160kW(217 HP)。
车型：威马Maven量产版
日前，我们从魏玛汽车官方获悉，今年北京车展发布的魏玛Maven概念车生产版将于2021年正式上线。新车的外观采用了非常前卫的设计语言。NEDC续航里程将达到800公里，具备L4自动驾驶能力和5G互联技术。
参照之前发布的概念车，魏玛Maven外观流畅，大灯扁平，延伸至车身两侧。此外，新车还配备了前唇，非常有运动感。
从侧面看，魏玛马文有一个后滑设计和一个悬挂的屋顶。在车尾，新车配备的尾灯组也是扁平细长的，与前面的造型相呼应。据悉，新车的风阻系数仅为0.23cd。
在内饰上，魏玛马文采用创新的自适应驾驶舱设计，通过移动屏幕和缩小方向盘，可以满足不同出行场景的需求。在配置上，新车配备了魏玛自主研发的live Pilot智能驾驶辅助系统，可实现全速域L3级自动驾驶和自动停车等特定场景下的L4级自动驾驶。此外，新车还配备了live Engine交互系统。
动力方面，魏玛Maven概念车搭载魏玛第三代live Motion三电机动力系统，每100公里可将耗电量控制在14kWh/100km以内，NEDC综合续航里程可达800km。
恒大2021年重磅新车
车型：恒驰1
根据之前曝光的路试照片，恒驰1的进气格栅采用封闭式设计。格栅由灯条组成，灯条贯穿并连接两侧的前照灯组。同时，新车将采用高清矩阵LED光源。在车身侧面，新车车身侧面采用了后滑设计，全尺寸变色玻璃天窗，优雅的后滑造型。在尾部，呼应正面，贯通式尾灯连接两侧尾灯，厚实的C柱使尾窗造型别具一格，高位刹车灯的设计也很有个性。
内饰方面，恒大恒驰1的内饰采用米色和黑色，方向盘采用四辐设计，换挡区域相对简单。值得一提的是，恒驰1配备了超级三屏，可以同时实现五屏联动，科技感十足。
恒驰1的内部被官方称为宇宙旗舰智能驾驶舱，可以提供18路可调按摩座椅。配置方面，新车配备18向可调多功能按摩座椅、全尺寸玻璃穹顶、英宝音响等。后排也采用独立行政风格座椅。
就在几年前，全文总结：制造汽车的新生力量还是汽车工业中的一股“怪力”。短短几年，他们在各种挑战中奋力前行，很多品牌的生命都很短暂，逐渐从我们的视野中消失。目前在市场上的表现还算不错或者有一定的关注度，这一点基本都体现在本文中。相信特斯拉的定位不用太多介绍，曾经奋力前行的威来、理想、小鹏等新的造车力量，今年都取得了不错的成绩。在新能源汽车逐渐成为主流方向的背景下，相信这些“幸存”的新生力量会更加自信和强大。
