WEY Tank 300从175 800 是三锁吗？|新车记录
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作家|雷大师
12月17日，所有网友都渴望的WEY Tank 300终于上市了。新车有三种配置，价格区间17.58-21.38万元。是的，坦克300这次的价格和预售价格一样，你可能不会感兴趣，因为按照近两年新车发布的套路，官方价格应该低于预售价格，这样才能让消费者惊喜。但是，从早期体验的角度来看，个人觉得一个新产品不仅要看价格，还要看价值。
从产品价值的角度，我个人认为这个价格真的不贵！
但是在做关于坦克300的评测试驾视频的时候，我提到了“三把锁”，这是坦克300官方强调的卖点。但是很多网友回复：坦克300没有三把锁。
看网上关于坦克300的报道，有媒体说两把锁，有媒体说三把锁，那么坦克300有几把锁呢？
坦克300到底有几把锁？
为了找出水箱300有多少个锁。我采访了工厂的相关人员。受访者的表达客观务实。我想要一句赞美。
受访者说：中间的“锁”其实是兼职的4wd结构，有分动箱，放入四轮驱动模式，可以实现前后轴的硬连接。
换句话说，坦克300低剖面车型中间的“锁”并不是传统的中央差速锁，而是通过分动箱的四轮驱动方式实现前后轴的硬连接，“可以实现三锁可比的功能”。这也是坦克300最大的争议点，很多老越野炮认为是混淆概念。
兼职4wd是指平时的两轮驱动模式(坦克300是两轮驱动模式的后轮驱动)。当需要四轮驱动时，只需将车内的旋钮转到4H，电机带动分动箱内的一个齿轮与齿轮套啮合，使扭矩通过分动箱输出到前驱动轴，再传递到前轴，使前轮获得扭矩，参与驱动车辆。此时，油箱300在四轮驱动模式下硬连接，前后轴以一定速度锁定。即使后桥打滑失去附着力，前桥仍然有驱动力，可以脱离困境。虽然可靠性不错，但也有问题。在未铺路面的路面上行驶时，零件之间的摩擦力大，即磨损大，容易使半轴断裂或分动箱壳体断裂。所以产品手册也强调四轮驱动只能在未铺路面的道路上使用。所以坦克300的第一把锁简单来说就是兼职4wd的硬连接，只能用在未铺路面的路上。通常城市驾驶以两轮驱动为主。
另外两个锁，即后桥差速锁和前轴差速锁，是伊顿差速锁。通过电子控制按钮，差速锁可以在200毫秒内锁定差速器，并将发动机牵引力通过附着力传递给车轮，从而提高车辆的脱困能力。但需要注意的是，前轴需要转弯，转弯时前轮之间存在速度差。如果前差锁死，在铺好的路面上行驶，很可能会损坏传动部件。因此，购买三锁版或选择安装前差速锁的客户在粘性路面上行驶时，应注意不要挂前锁，否则后果可能非常严重。而且应付一般的越野情况，两把锁就够了。
就像之前笔者参加门卫试驾会的时候，试驾教练也表达了同样的意思。目前门卫只有中后两把锁。第一，两把锁足以应付严重的越野。二是前锁容易因使用不当而损坏。
另外值得注意的是，在WEY 300的官方配置表上，“电控兼职4wd(带中央差速锁)”在整个系统中已经标为标配。前后锁都标有“电控差速锁”，还是很客观的。只是在宣传上，“三把锁”这个概念容易混淆。
从配置表中还可以看出，坦克300的三款车型为低等级配备中央兼职4wd(可实现分动箱硬连接)，中等级配备兼职4wd和后伊顿锁，高等级配备兼职4wd和前后锁。我相信你提到三把锁，肯定会想到奔驰G，但是奔驰G的“三把锁”都是机械硬连接的，和坦克300不一样。
这个价格坦克300到底值不值？
相信大家都很熟悉坦克300的外观，整车视觉效果坚韧粗糙。正面采用圆角矩形进气格栅，内饰有复古LED大灯和三个格栅，是硬核越野车的典型。再加上方方正正的体型，强调了自己的身份，很有辨识度。
从车尾看，方形车身搭配全尺寸外胎备胎，让整车看起来更硬朗。侧开式尾门也凸显了这种风格。车牌框位于车后左侧，即使需要拖越野被困车也不用担心挂车牌。
坦克300的内部与外观相比，可以表现出一些豪华的感觉。当然，圆形的出风口，副驾的手柄，外露的六角螺丝，都是刻意营造硬核越野车应有的风格，但双LCD屏幕，造型独特的电子保险杠，还是体现出一定的奢华感。总之，坐在一辆坦克300的车上，你真的觉得花20万买这辆豪华硬核越野车真的很值得。
最后，谈到动力，坦克300配备了2.0T涡轮增压发动机，最大马力为227马力，最大扭矩为387牛米，与ZF的8速自动手动变速器相匹配。值得一提的是，这款2.0T发动机可以加92 #汽油。在偏远的室外地区，加低标号汽油的生存能力远高于高档车。毕竟大部分无人区加不了95 #以上的汽油。从这个角度来看，罐300在野外可能具有更强的适应性。
在与跨国有关的硬性指标层面。其实如果你之前看过我对坦克300的评价视频，你就知道记住坦克300的几个亮点是非常容易的，记住1，3，9就行了。首先，1表示它的身体结构是非承重的。作为硬核越野车，非承载式车身结构保证了坦克300具有足够坚固的底盘基础。
同时，越野版坦克300还配有前后四个拖车钩，前杠中间配有绞车储备。可以选择原装绞车，也可以以后再装。车尾下方留有拖动电源的安装孔。配置很贴心，省去了以后消费者修改安装带来的不便。
另外，坦克300在越野的一些硬指标上有明显优势。例如，坦克300的接近角为33，离去角为34，纵向通过角为23.1，最小离地间隙为224毫米，最大涉水深度为700毫米，最大爬坡度为70%。
其次，坦克300具有三个越野利器。分别是坦克调头、爬行模式和前后两个“差速锁”，其中坦克调头和爬行模式在整个系统中仍然是标配。
最后9个代表9种驾驶模式，可以简单理解为专家功能的8种模式(用户自定义模式):两轮驱动标准(2H)，四轮驱动标准(4H)，四轮驱动雪地(4H)，4L(标准，坑坑洼洼的路，淤泥，山石)。自定义模式可以根据驾驶员的习惯设置车辆，使其在越野过程中始终保持习惯的驾驶模式。
“最后再说吧”
相信看完整文本，普通的越野白人差不多明白300坦克三把锁到底是怎么回事了。同时你要知道哪个更适合你。从购买的角度，个人建议在最低配置的基础上增加6000个后锁，以应对大部分中重度越野。
客观来说，20万级别，传统硬座SUV的舒适性不够，内饰没有豪华质感，而WEY Tank 300的品质非常全面，不仅能带你越野，还能带给你豪华舒适的体验。综合素质这么好，这个价位几乎没有对手。对这个坦克300有什么疑问吗？欢迎留言与我们互动。
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