隐藏在国产SUV里的“超级马力” 最少260匹 最差8AT
SUV要追求高马力，这是很多车主开大男人时达成的共识。随着涡轮增压的普及，以前的大排量或六缸自吸机逐渐被中低排量的四缸涡轮所取代，但对性能的追求始终是永无止境的。在所有员工更换新能源之前，“超级马力”在国内一些领域仍然发挥着举足轻重的作用：
别克昂科威28T
价格区间：2.399-2.799亿
动力系统：2.0t l4 (260ps/400n m)通用9AT
别克昂科威一直是中型SUV市场的猛玩家。途观L进入B级市场之前，一直是这里的销售冠军。即使大众SUV进入暴力局面，也能在改款过渡期稳定局面，维持月均销量1万辆以上。
在如此强劲的性能中，LTG车型2.0T发动机在别克昂科威28T中扮演着非常重要的角色。260 PS/400 N m的动力参数已经超过大众EA888 2.0T大功率版(220 PS/350 N m)和丰田汉兰达2.0 T (220 PS/350 N m)。车的长度和重量分别比韩寒高。
除了这款大功率发动机，安可的传动系统还会搭配9AT，更高的比齿密度可以让它在换挡时更加顺畅。就实际体验而言，2.0T 9AT组合整体加速很优秀，但突破60km/h速度会是个坎，低速爆炸会稍有犹豫，而突破90km/h速度后爆炸感会非常明显。此外，Encore 28T还拥有底盘内的CDC主动液压悬挂、后桥内的LSD限滑差速器、车内全景图像、翻毛运动座椅、车外感应式电动尾门等。所有这些都将使安可28T在更换车型后保持竞争力。
福特夏普EcoBoost 330
价格：389，800
动力系统：2.7TV6(322 PS/500Nm)ZF 8AT
除了中大型非豪华SUV市场，我们还可以在大众途安看到一款六缸发动机。在低端细分市场，六缸几乎被排除在外，但这并不意味着没有选择。在长安福特打造的中型SUV的凌厉世界里，EcoBoost系列2.7T双涡轮V6发动机继续代表着美国系统的大马力，达到了322 PS/500 N m的动力参数，在最大功率上超越了途安的2.5T V6，成为该细分市场纸质数据最高的量产车，也是唯一的非豪华双涡轮国产车型。
在过去的两年里，虽然夏普的销售业绩随着长安福特品牌一起下滑，但在汉兰达翻身做主人之前，“神车”的帽子就扣在了福特夏普身上。在整备重量接近2.2吨的情况下，这款六缸‘神车’7个座位，7.23秒就能突破100。直线上甚至可以让一辆有运动倾向的宝马325Li屁股后面吃灰。
很多人说夏普是低调的高端车，但至少这款EcoBoost 330 V6车型一点都不低调。
在双色车身下，ST-Line运动外观套件将成为具有实际空气动力学改进的象征性装饰，这也意味着EcoBoost 2.7T ZF 8AT的动力总成和悬架总成经过ST高性能部门工程师的特别调整，这也是途安V6所不具备的优势。
尺寸夸张的扰流板，令人兴奋的轰鸣声，硬度提升的后桥防侧倾杆，会让夏普在视觉、听觉、驾驶感受上感受到无敌的孤独。
本田皇冠路370号城市
价格区间：2.798-3.328亿
动力系统：2.0t l4 (272ps/370n m) ZF 9AT
本田一直是调发动机的好手，本田官道也没有辜负它的好硬件。过渡期保持月销量4000以上也不错。
更重要的是，搭载K20C3车型2.0T的370TURBO车型在进入2020年后，整体销售比例还会继续上升，这也体现了2.0T在消费者心目中的分量。当然，对于一款4858mm长度，注重性能的中型SUV来说，地球梦1.5T确实有点不可收拾。
这款272 PS/370 N m地球梦虽然不能让官道在8秒内跑完，从起步到后期加速也没有很强的后推感，但是输出稳定，熟练，证明了本田发动机的能力。
在未能将2.0T调整到适当的运动感后，带后滑的皇冠路在整体驾驶控制和驾驶反馈方面再次“偏离”。在综合驾驶中，即使使用VGR变速比转向系统，其转弯转向的灵活性也不能始终保持。当高速转弯时，车身仍然缓慢移动，但这反过来保持了车辆的稳定性。
此外，ADS全时自适应阻尼系统还可以在铺筑路面上实时调节悬架的硬度，从而为城市中前进的皇冠路过滤掉更多的细小颠簸。即使是在经过减速带或者更大起大落的时候，突然变硬的悬挂也会让冠路显得更加稳定坚实，这也是让冠路成为本田SUV家族中一个另类的重要原因。
