日韩主流B级车PK 20万预算你的菜是谁
时代在变，消费在升级，汽车市场的主要消费群体越来越年轻。从我对身边朋友的观察来看，很多原本打算买A级车的人都选择了B级车或者SUV。
但并不是所有的B级车都受年轻人欢迎，比如凯美瑞、迈腾、雅阁等等。我的90后朋友都没有选择这三款车，甚至一开始都没有考虑过。那么年轻人买b级车看重什么呢？
也许K5凯库能告诉我们答案。不久前，东风大岳起亚公布了凯库的销量，上市后不到两个月总销量就突破1万辆，让人真正看到了这款B级车对年轻人的强大吸引力。
上周，我们通过实地试驾，脚踏实地地体验了一次K5凯库，并仔细对比体验了雅阁和凯美瑞。让我们来看看K5开库对年轻人的强大吸引力来自哪里。
颜值爆表 一看就是年轻人的车
历代的K5是在b级车市场上可以大打出手的典范，也是历代年轻消费者的心结。K5凯库自然继承了这一优良传统，再一次，一出来就让大家大吃一惊。
就对实车的观感而言，起亚标志性的异形多边形格栅经过压缩变得更平整，变成了通透的造型。格栅内部有着与众不同的中网风格，而左右两侧则连接着更加与众不同的全LED大灯组。大灯组外侧有一个非常醒目的弧形日间行车灯条，灯条内侧覆盖着全LED大灯，颗粒鲜明。
车身侧面的大溜背设计是K5开库最抢眼的地方。C柱的镀铬装饰条搭配车尾的直通尾灯，双面外露的尾气，凸显运动气息的鸭尾，都能让人嗅出“年轻”的元素。说实话，韩系车的价值还是绝对第一梯队的。
在我们试驾的拍摄过程中，K5开库也被许多年轻人观看，其中许多人停下来拍照。另一方面，根据雅阁和凯美瑞的说法，很少有人关注。
当然，这也是我的期待。因为雅阁和凯美瑞明显属于父母的家长式审美，生意上冷静，法律上公正。虽然不会犯错，但这种中庸感有时会给人“专车”的错觉，自然不会引起年轻人的兴趣。
舒适运动都兼顾 做最全能的B级车
在全新的i-GMP平台的加持下，K5凯库的整体重心降低了很多。这样做有两大好处。一方面可以让整车看起来更有动感和帅气，另一方面也提供了更有利的驾驶控制基因，这是凯美瑞和雅阁所没有的特质，因为他们要面对更广泛的消费群体。
我一进入K5凯库的驾驶舱，第一感觉就是一个很低的坐姿，让我感觉离地面很近。显然，司机有必要更多地关注道路信息，享受驾驶过程。
K5凯库采用1.5T 7DCT和2.0T 8AT动力系统，两种动力系统均采用现代起亚集团最新技术。1.5T发动机采用CVVD连续可变气门持续时间技术，2.0T发动机采用D-VVT连续可变进排气正时技术。这两款发动机在性能、燃油效率和废气排放方面都处于行业前列。
凯美瑞和雅阁分别采用2.0L自吸发动机和1.5T涡轮增压发动机，两者均配有CVT变速箱。
对比体验，其实三辆车的驾驶体验都很显著。雅阁驾驶时偏，悬挂调节也很舒适。超车时加速充满后劲，但CVT变速箱真的让人没有猛开的欲望；凯美瑞的自吸发动机输出真的很流畅，启动加速过程中也很柔和很线性，但绝对动力几乎是意义。
我们这次测试的K5凯库是1.5T 7DCT版本。该动力总成的输出功率已达到125千瓦和253牛顿米，这在参数方面可能不是一流的。但实际表现给人的感觉，更像是前两者长处的结合。既有强大的动力性能，又有家居舒适度，真的出乎我的意料。
首先油门轻，动力反应快，让我感觉非常好用，而且为了照顾大部分城市的走走停停，双离合器变速箱低速时的换挡逻辑并不激进，跟车过程中也不会跳也不会慢，刚刚好。
在高速公路上行驶时，这个双离合变速箱的换挡一点都不耽误。加速时，发动机转速快速上升，转速线性增加。完全感觉不到功率衰减，也说明这个电力系统的功率储备完全足够应付日常的工作情况。
在有良好运动背景的同事中，K5开库仍然保持着轻松易开的品质，一点也不紧绷，这体现在它良好的隔音乘坐舒适性上。在城市道路上行驶时，K5凯库具有出色的隔音能力，只要关上车窗，就能享受到属于自己的宁静空间。除了快速加速时有少量的发动机声音，我几乎很难抱怨它的隔音。
智能体验满分 年轻人的最爱
如果车上什么功能配置能打动互联网时代长大的年轻人，那么是否智能肯定是一个很大的指标。拥有一辆好用的智能车和丰富的智能驾驶辅助已经成为了评判年轻的B级车的标准之一。
我一坐上K5凯库的驾驶座，就被它12.3英寸的双面集成中央控制屏幕吸引住了。经过实际操作，这张图质感非常好，分辨率不输给奢侈品牌车型，触感同样灵敏。光标移动非常的贴身，就像主流手机一样，没有任何的卡涩。
而且它的百度智能互联网系统3.0也很强大。除了智能声控在线导航、在线音乐、天气查询等功能。它甚至可以控制车内的智能家居设备，打开空调，启动电饭煲。
另一方面，雅阁凯美瑞仍然是一款非常传统的小屏车。除此之外，智能网络连接和语音控制的基本功能缺失，屏幕的清晰度和流畅性也很蹩脚，还不如用手机。毫不夸张地说，他们落后K5开库一个时代。
在这次试驾中，我还关注了K5凯库智能驾驶辅助系统，它的功能比凯美瑞和雅阁更丰富，实际体验也给了我很好的印象。
在K5开库的整个试驾过程中，我没有做太多的工作。按下方向盘上的NSCC按钮可以打开自适应巡航功能。打开跟车模式后，车会准确识别车道线，保持在中间行驶，即使有车辆，减速动作也很平缓，体验真的很棒。
而且即使开车看不到100公里/小时或者80公里/小时的限速，K5开库也会自动识别限速，调整巡航速度，完全杜绝了超速罚单的可能，非常轻松方便。
最后
总的来说，K5开库确实是目前b级车市场复兴的标杆车型。帅气前卫，兼顾操控性和舒适性，智能体验也达到了同级第一梯队。在产品实力上，几乎满足不了年轻消费者的需求，几乎找不到插槽。
如果问我20万买哪辆B级车？什么样的车适合年轻人？那么K5开库就是我的答案。
