同样的价格 是否应该考虑购买旅行版？
最新的奔驰E级和宝马5系“瓦罐版(房车)”还没有正式引入中国。新款A6 Avant已经赢得了率先踏入国内的第一步，但是并没有提高自己的价格。价格几乎和普通A6L车持平，更重要的是.我觉得真的很美！
情怀归情怀，实在归实在
事实上，瓦罐卡车只是欧美市场上非常常见的一种车辆。但由于国内消费者大多喜爱轿车和SUV，旅行车车型相对较少，所以给“瓦罐”一个感性的定义，知道如何购买旅行车的消费者一般会被贴上品酒师的标签。
但其实个人觉得感情归感情，旅行车更多的是因为它天然的审美和实用功能，感动了一群真正喜欢这种类型车的人。俗话说伯乐知千里马！
至于A6 Avant，我觉得真的很美 如果这一代A6L的尾翼形状因为尾灯配置横饰而被拉出宽度，那么A6 Avant真的可以弥补视觉上的厚度和层次。
至于车头，A6 Avant和A6L的动力车型没有太大区别。除了水箱盖是黑色，浑厚的线条和霸气的前围，足以支撑A6 Avant的气场和姿态。
说实话，能装是A6 Avant最强大的实力！
A6 Avant虽然没有A6L那样的长轴距，但毕竟C级车的轴距并不短，骑行空间也不缺。
S-Line的方向盘，座椅logo，车门饰件…配件为A6 Avant增添了运动和时尚，做了画龙点睛之笔！
加速够快，油耗够省
边肖驾驶的是A6 Avant 45TFSI大功率版本。7速双离合变速箱的2.0T发动机是老伙伴了。整体调整已经很成熟，输出线性饱满，换挡速度极快，逻辑清晰智能。
在五种行驶模式中，本次测试的众多山路中，个人更倾向于使用动力模式，在一定条件下会尽可能保持较高的发动机转速，以换取更充裕的爬坡动力，或者在下坡时提供一定的发动机反向制动能力。
在动态模式下，方向盘感觉更重，转向反馈更清晰。凭借倍耐力P ZERO轮胎和出色的悬挂设置，转弯可靠性和稳定性堪称一流。更难得的是，它的避震器在化解路面颠簸方面相当巧妙，在一般道路上行驶时也兼顾高贵质感。
让边肖感到惊艳的是，在山路上开了一整天的车，油门控制的很猛烈，这车的油耗居然能控制在这么低的水平，令人满意！
由于旅行车内部空间存在较大的声学共振，将难以应对轿车的行驶噪音，但A6 Avant的NVH非常好，行驶时车内相当安静，说明车辆段在隔音减振和车身结构方面做了很多努力。
在安全功能上，A6 Avant级别的车不用担心，能在0~250km/h速度范围内运行的自适应巡航功能太好用，对付易走的高速公路是神器。
此外，多模式全景图像也很有用，可以在大理的一些单线乡村道路或山区窄道上行走使用。
说说心态吧
如前所述，边肖是一个无法获得感情的码字机器。说说旅行车的感受吧。其实我真的理解不了多少。就产品而言，我只能说A6 Avant给我留下深刻印象的是它的绝妙身材，易开性能，高实用性。
但在这次旅行中，A6 Avant给了我一个启发，那就是拥有一辆旅行车不应该被任何感情或者世俗的规则绑架，就两个字——“在家”。首先你当然要有一定程度的经济自由度。其次，旅行车可以让你的生活和心态变得舒适，可以利用宽敞的空间拎着行囊想飞，去一个向往或漫无目的的目的地.试试吧.事实上，生命会绽放出不同的颜色！
同样的价格，你会选择旅行版还是轿车？
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