颤抖吧 月销量5万的哈弗H6回来了
在过去的一个月里，最有趣的是，曾经在销量上忽略一切的哈弗H6，再次以超过5万辆的销量高居中国SUV销量榜首。
站着，能赚钱的中国汽车品牌不多。长城就是其中之一。
10月份，哈弗H6自行车销量达到52734辆，长城以13.5万辆的销量冲向一线消费市场。好的销售消息清楚地释放了一个核心点：
下跌行情的黑暗期提前结束了吗？
另一家龙头企业的销售数据告诉我们，长城的销售实力来自两个方面，一是自身，二是行业确实在回升。
吉利10月份销量达到14万辆，同样增长明显，这意味着行业确实在复苏，这给了强势企业很大的增长空间。不同的是，最近三个月的销量数据显示，长城和吉利的销量差距正在缩小。
目前只缺5000台左右。
金九银十季确实对企业销量有帮助。从长城目前的体制改革中可以清楚地发现，产品层面的综合创新是销量的关键因素。
以哈弗H6为例，经过短暂的阵痛，销量明显增加。
从目前的产品布局阵列来看，哈弗H6已经形成了两代同堂的主流销售模式，其中第二代哈弗H6负责10万以内的市场，而全新的第三代哈弗H6负责10万以上品牌价值的消费市场。
过去很长一段时间，哈弗H6的销量明显被竞争产品追逐。根本原因是产品强度比较适中。
以长安CS75 PLUS为例，销量赶超哈弗H6的关键是CS75销量统计来自CS75和CS75 PLUS车型，而哈弗H6当时只有一款二代车型。
其实三代车的出现才是真正的对抗。
在拉锯战中，很明显，哈弗H6仍然以其绝对的销售优势统治着一切，成为中国SUV市场的绝对领导者。
与其他企业完全不同，长城的SUV产品线策略更容易拥有优秀的利润率。虽然抛弃了汽车市场，但是销量还是达到了一线数据，这显然是在优秀的产品支持背后。
从企业的角度来看，长城显然有更好的未来。
分析原因不难。虽然长城没有推出相应的车，但是技术体系已经布局成功，柠檬平台、1.5T、2.0T、7DCT、9DCT的技术储备已经成功。北京车展上亮相的概念车足以表明长城也渴望进军汽车项目。
目前没有车，销量已经达到13.5万辆。一旦进入汽车市场，销量很可能会引领自己的品牌，迎来自己的井喷期。
其次，与汽车相比，SUV的利润率和自行车价格更高。根据目前哈弗SUV系统的分析，没有低于7万的产品。即使是价格为66000英镑的哈弗M6，经销商仍然在没有大幅度降价的情况下推出71000英镑版本的终端。
事实上，哈弗H6、F7和哈弗大狗的价格都在10万左右徘徊，长城皮卡和WEY品牌的单价更是高达10多万。
显然，在终端价格上，长城是自有品牌中最稳定、最主流的高度。
对于整个中国SUV市场来说，哈弗H6已经回到了5万马克的时代，这意味着中国SUV市场仍然异常火爆。随着汽车文化体系的培育，中国SUV、欧洲两厢、美国大排量肌肉车等明显形成了文化消费的概念。
这意味着SUV仍然是未来的主要发展方向，瓶颈极高。自主品牌仍然可以借助SUV市场成功翻身。
对于那些想要追赶甚至超越哈弗H6的SUV来说，虽然哈弗H6建立的5万神话销量不能说是超越，但以下成绩也可以帮助企业带来更好的销售数据。
当然还是要趁热打铁。对于哈弗H6，你为什么不想要钻石切割钻石？
