上汽大众销量再次下滑！
上汽大众又溜了！根据SAIC发布的10月份产销报告，其合资企业上汽大众的销量已连续10个月下降。10月份新车销量15.5万辆，同比下降8.01%。值得注意的是，SAIC旗下其他公司当月实现了同比增长，只有上汽大众有所下滑。
随着市场进入持续增长的快车道，日本合资车企普遍增多，处于车企龙头的上汽大众明显停滞，与整体市场形成较大反差。
销量连续10个月下降，也导致上汽大众整体呈现两位数下滑。1-10月，上汽大众共销售新车118.64万辆，同比下降24%，远超市场平均水平。据协会数据显示，1-9月中国乘用车累计销量下降12.5%。
报道称，上汽大众“第一兄弟”的地位没有保障。前十个月上汽通用累计销量110.76万辆，与上汽大众的差距进一步缩小至8万辆。相比一汽大众，上汽大众也拉出了不小的差距，一汽大众9月份实现143.6万辆。可以说上汽大众已经倒向神坛。
主要销售车型产品力下降，新产品竞争力不足。帕萨特是上汽大众的明显车型，碰撞事件给它留下了不可磨灭的阴影。尽管上汽大众试图通过推出新车型和增加终端优惠来赶上，但产品声誉和形象的“崩溃”效应仍在继续。数据显示，1-9月，帕萨特售出103214辆，同比下降24.6%。
另一款主要销售车型大众途观也快速下滑，前九个月累计销量117816辆，同比下降28.9%。由于日本合资SUV的持续打压，途观的市场地位有所下降。
另一方面，上汽大众新产品缺乏竞争力，部分产品滞销，也导致企业销量大幅下滑，包括Polo Plus、Tukai新车，新上市的MPV魏冉销量也相对较低。在新产品推出上，上汽大众没有推出市场竞争力大的产品，无法弥补销量下滑的窘境。
斯柯达品牌尴尬的市场表现进一步加剧了企业的销售危机。在股票竞争的大环境下，中国汽车市场逐渐向顶级品牌集中，二三线合资品牌面临竞争分化甚至淘汰的命运。由于销量低，市场压力大，SAIC斯柯达最终选择降价。2020年，斯柯达开始正式降价所有车型，最高官方降价24500元，成为2020年第一家宣布正式降价的汽车公司。
上汽大众销量下滑已成常态，但据上汽大众销售有限公司总经理贾明勇介绍，目前上汽大众的业绩是有望的。
贾明勇在接受媒体采访时说：“今年，双品牌正在进行产品结构调整，预计我们将比整体市场有更大的下滑。不过我觉得产品结构调整后出现这种情况很正常。今年，我们将进行调整，明年恢复正常水平。”
贾明勇进一步说：“今年上半年确实很难，但也不是历史上最难的，可能是过去10年比较难。为什么今年觉得特别难？一是原有基数比较高，下降幅度比较大。去年是比例最高的时期，尤其是上半年。去年两个品牌加起来超过9.2%。今年斯柯达份额大幅下降，大众品牌份额下降1%，但大众品牌仍是全国最大的单一品牌。状态没有改变。”
今年两位数的跌幅，上汽大众一直难以扭转。随着MEB新能源产品的推出和明年更多细分产品的推出，上汽大众有望迎来增长。
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