起步价23万以内！新奥德赛上市 外观变成中年男人风格？
“郝德赛”是网友对《新奥德赛》的评价。
毫不夸张地说，这是国内MPV市场历史上最热的时刻。
说到国产MPV的历史，不得不介绍一下2002年的国产本田奥德赛，这才是真正的“开国功臣”。它在国内的职业生涯经历了18年，经历了四代。到目前为止，在合资MPV中，累计销量超过60万辆，仅次于别克GL8。
最近本田在日本发布了第五代奥德赛的改装版，国产版可能明年更新。
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比埃尔法还贵？
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这是新一代的奥德赛自2014年上市以来，首次进行中期改款。.换句话说，奥德赛被取代后，只花了6年时间就做了中期改动，时间差距比一般车型的2-3年要长得多。这可能就是奥德赛背后60万用户的信心吧。
目前新车在日本首次上市，价格区间349.5-428.6万日元。相比之下，在折合人民币约为22.35-27.42万元，起售价比埃尔法还贵几千块。,国产奥德赛目前的价格为2.298-3.768亿元。虽然高调款高10万，但是起步价基本和日版一样。再看丰田尔法的国内售价，在官方指导价高达81.9-87万元的基础上，终端市场还要加价20-30万元。
从这个角度看，奥德赛的性价比可以说是极高了？而那些守口如瓶，骂国产奥德赛贵的，那就把精力留给埃尔法吧.
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外观变为"居家好男人"
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先别看奥德赛的“憋了六年”再换车型。其实新车的变化都不算太大，只是外观和内饰部分做了调整。
在外观上，新车放弃了“幽灵面具”式的网状格栅，取而代之的是扁平的六角形格栅。这种设计目前用于本田SUV车型，如官道和郝颖。此外，新奥德赛的正面有一种“一刀切”的感觉，使新车有种本田SUV的既视感。
尾灯组的变化很显眼。从视觉上看，灯组的面积增加了，内部灯腔更加复杂。很多条灯带甚至有点像现在艾利森的“夸张风”。通俗点说就是一点点汽配城的感觉。
在我看来，更换了幽灵面具之后，奥德赛原本凶狠的前脸在风格上成熟了很多。宏伟的尾灯让车尾的视觉效果更加稳定。6年后，这种变化就像“老了6岁”,的感觉，旧车型的智能氛围消失了。
值得一提的是，新奥德赛也增加了全黑版，整车镀铬装饰条被淘汰，算是拉回了新车的年代感。
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内饰却变得年轻了
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内饰部分最引人注目的变化在于汽车系统和方向盘。整体调整方向与外观相反，外观变得成熟稳定，内部偏向年轻运动。
老奥德赛车系统一直被诟病，屏幕小，功能落后，控制流畅度差，是上个世纪的产物。但幸运的是，我们可以看到，当新车的中央控制面板改为悬挂时，新车的屏幕尺寸也升级到了本田家族中被认为是大屏幕的10英寸，,所以我们猜测奥德赛的旧车系统有望进化。
新车使用的方向盘与雅阁相同。相比于老款充满年龄感的四件套设计，新款方向盘更年轻。此外，前排乘客座椅前方的面板不再“闲置”，空间魔术师本田将其改为盖板形式的开闭式储物箱。
第二排座椅内侧的固定扶手换成了活动扶手，表面上有“简单搭配”的味道，但其实我觉得这样更符合家用MPV的灵活性要求。
据了解，手势“神奇”开门功能和行李箱踢开功能将首次应用于日本版，而夏普和混合动力车型上市时已采用国产版，比日版车型先行一步。
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优点得以保留
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除了上述几点，新车还保留了旧车型的所有特点。比如第二排站台高度低至30cm，滑动门开启宽度达到123cm。即使是行动不那么方便的老人上车，低站台、大开口的优势也能提供便利，甚至可以像汽车一样坐在第二排。第三排座椅放下后，可以完全隐藏在地板上，同时行李箱的开启高度可以控制在52.5厘米。
动力方面，日版继续配备两套动力系统，一套是2.0L发动机和电机组成的油电混合动力系统，与E-CVT变速箱配套。第二种是配有2.4L发动机并配有CVT变速箱的纯燃油系统。此外，本田官员还提到，新车的隔音得到了改善，前后车门都使用了隔音玻璃和降噪轮。
按照国内车型的布局，未来新奥德赛引入中国时，只会引入2.0L混动版，还没有推出2.4L发动机的全国第六版，因为广本。此外，原始版本中可能会引入其他设计细节，但配置级别将另行讨论.
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奥德赛值得买吗？
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在产品层面，奥德赛是一款很“极端”的车。's的优势非常有吸引力，但它的劣势也让许多消费者望而却步。
优点是对于一辆纯家用MPV来说，奥德赛的内部空间很大，三排座椅的座位空间足够，尤其是第三排的功能性在同级别中是数一数二的，没有“紧急座椅”。而且它的空间灵活性极高，充分说明了什么是“空间魔术师”，像飞度一样崇尚“机械空间最小化、乘坐空间最大化”。
劣势层面，奥德赛被吐槽最多的，无非就是隔音差，底盘薄。的确，奥德赛在这两个领域的表现并不尽如人意，但在我看来，归根到底是一种取舍，而这些缺点是为了实现上述优势而不得不做出的牺牲。此外，奥德赛的尺寸只有凌派那么大而已，'s驾驶灵活机动，所以它不需要太多的汽车。
曾经在网络平台上注意到，奥德赛的潜在用户也是汉兰达等七款SUV的目标消费者。他们往往只有一辆车，这辆车是家里唯一的车。基于这种情况，手里有30万，我推荐这群骑手选择奥德赛，因为骑行空间比隔音更重要。而且没有办法提高座位空间，但是隔音问题可以后天稍微调整，比如睡觉的时候戴降噪耳机。
至于价格水平，上面已经提到了，日本奥德赛的起步价在Buel比较贵，而在中国，买一辆尔法的价格足够买四辆奥德赛的车。相比之下，起步价等于日版真的不贵。当然30万也可以选择乘坐舒适的GL8，但是GL8的商业氛围太浓，不适合家庭场景，还有奥德赛的价值在于“极端的家用MPV思维”。,
或者，我们已经决定推出新的中国制造的丰田塞纳(详见此处)和新的起亚嘉华。据说他们的起步价很可能控制在30万以内。
(图像源网络)
作者/晴天第一
觉得MPV更符合家庭，请好评观看！
