2.0T的“鱼叉”Ghibli，试驾感受分享，你爱了吗？
玛莎拉蒂这款汽车品牌怎么样？喜欢的人说它纯粹，流畅，是撩妹神器；不喜欢的人，说它做工差。但是只要你的预算足够多，意大利人肯定不会让你失望的，比如Ghibli这款车型。这款Ghibli车型最大的亮点在于它的外观设计以及动力水准，外观设计，仁者见仁智者见智，但是这个价位我觉得大部分的消费者都是没有理由拒绝的。那么我们来评测一下Ghibli的动力水准。
我们所讨论的这款车型具体配置为：2021款 2.0T 锋芒定制版。它搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，最大功率330马力，峰值扭矩450N·m，数据和3.0T发动机有着比较大的动力悬殊。但好在这辆Ghibli为了增加提速，匹配了48V的轻混系统。至于传动部分，搭载的是八挡手自一体的变速箱。驾驶这辆Ghibli让我最喜欢的是它的声浪，而且几乎没有之一。当我按下启动按键的一刹那，排出了相当浑厚而性感的声浪。事实上，这是意大利工程师刻意调教出来的声浪，而众多“信徒”更是表示如此动人的声音，几乎再也找不出第二台。当然了，这是有夸张成分在内的。
我在正常驾驶过程中，它的声浪并没有显得非常的夸张。而且它采用了双层隔音设计，让驾驶中的Ghibli显得比较的安静，非常适合日常代步使用，而非去炸街。它的油门和刹车调教得相当的灵敏，而且机械感也非常充足，这和纯粹的超跑是有本质上的区别的。在驾驶过程中，Ghibli的电子助力使得驾驶起来特别的灵活，方向盘手感轻重也拿捏得恰到好处。
这是一款2.0T的Ghibli，起步阶段速度还是特别快的，很容易地就突破了轮胎抓地力。Ghibli的变速箱齿轮比较密，换挡的速度很快，体验相当的不错。此时只要打开运动模式，这时候排气阀门就打开了，整个声音变得持续高涨，并且还有回火声，这就是Ghibli特点所在：静如处子，动如脱兔。在封闭路段的持续加速的那种畅快感也令我印象深刻，但是持续高速下的一丝乏力感也将我拉回到了一些现实，这毕竟只是2.0T的Ghibli。
刹车过程中，Ghibli的表现让我拥有相当强的安全感。在全力制动时，几乎感觉不到太多的点头感，只有前悬架微微压缩，支撑性出色。总体来说，Ghibli的脚感偏硬，这也是我所喜欢的刹车方式，作为一辆性能跑车线性的刹车方式可不明智。
Ghibli的整体驾乘感受我觉得还是比较平稳的，但是舒适性谈不上。Ghibli的减震器行程比较短，处理颠簸路面会干脆而直接地导入车内，并且会被放大传入车内。所以驾驶这辆Ghibli只能在路况非常好的公路上驾驶，否则会让你颠倒吐。
